Que pneus escolher?

Boa noite, o artigo de hoje fala acerca de pneus. Sobre este tema muito se pode dizer pois a preferência de cada um depende de factores tão distintos, como a 4x4 que possuem, o tipo de utilização, estilo de condução, gosto pessoal, etc.
Porque é algo que depende de tantos factores, julgo que não há nenhuma fórmula mágica para determinar o pneu ideal para cada um. Esta conclusão só pode ser obtida com a utilização de várias marcas e modelos, e mesmo assim é sempre passível de ser alterada com o lançamento de novos modelos.

O artigo de hoje vai insidir sobre a marca que estou a usar neste momento, e que me deixou extraordináriamente surpreendido principalmente pela sua performance, sendo que a relação qualidade preço é também excelente.

Vou de uma forma muito resumida apresentar a gama de pneus disponibilizada pela Insa Turbo, uma empresa Espanhola que fornece para o mercado pneus reconstruídos da mais alta qualidade.

INSA CONFORT GRIP

Este é um pneu pensado essencialmente para estrada. A utilização recomendada é de 5% off-road e 95% on-road.

Está disponível nas medidas:
15"
265/70R15

16"
265/70R16

INSA RANGER

 Este é um pneu pensado para o simpatizante do TT que utiliza o seu jipe também no dia a dia. A utilização recomendada é de 50% off-road e 50% on-road.

Está disponível nas medidas:

15"

195/80 R15

205/70 R15

235/75 R15

31 x 10,5 R15

16"

205/80 R16

215/65 R16

235/70 R16

235/85 R16

265/70 R16

17"

265/75 R17

INSA DAKAR

 Este é um pneu pensado para o amante do TT que procura um excelente comportamento fora de estrada, aliado a uma confortável segurança em estrada. Este é um pneu desenhado para a utilização em lama, pedras, e areia, sendo excelente também na neve. A sua utilização em estrada é suficientemente confortável e segura para eu recomendar este pneu como a escolha mais acertada e equilibrada para quem pretenda ter um pneu com prestações de topo em off-road, mantendo os padrões mínimos de segurança em estrada. A utilização recomendada é de 80% off-road e 20% on-road.

Está diponível nas medidas:

15"

195/80 R15

205/70 R15

235/75 R15

16"

205/80 R16

235/70 R16

235/85 R16

245/70 R16

265/70 R16

265/75 R16

17"

235/65 R17

INSA SPECIAL TRACK

Este é um pneu pensado para competição, pelo que é o pneu com melhores prestações em TT de toda a gama disponível. O desenho do pneu com tacos mais largos na parte lateral da banda e mais estreitos na parte central, faz com que o melhor dos dois desenhos seja conciliado num pneu com prestações de topo em qualquer piso off-road. Este é um pneu que não foi pensado para ser utilizado em estrada, pois como tem tacos largos e bastante espaços torna o jipe instável em curva e bastante ruidoso e desconfortável em estrada. A utilização recomendada é de 95% off-road e 5% on-road.

Está disponível nas medidas:

15"

195/80 R15

205/70 R15

235/75 T15

31 x 10,5 R15

33 x12,5 R15 (em breve)

16"

205/80 R16

235/70 R16

235/85 R16

265/75 R16

285/75 R16

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Há vários outros modelos disponíveis no site da marca para serem consultados, mas com estes 4, julgo que é coberta toda a gama de utilizações de um jipe.

Por experiência prórpia recomenda estes pneus, de uma forma especial o modelo Dakar.

Determinar o Off-Set

Trago-vos hoje uma explicação acerca do Off-Set das jantes. Esta é uma alteração muito frequente no mundo do TT e nem sempre é fácil conseguir perceber e determinar qual o off-set que melhor serve as suas expectativas.

Para os mais novatos pode então surgir a questão: O que é o off-set?
O off-set  é o desvio que o ponto de aperto da jante ao cubo tem em relação ao centro da própria jante.

Tal como se pode ver na imagem acima, o off-set pode ser Zero, Positivo ou Negativo.

Um off-set negativo vai provocar a deslocação da roda para o lado de fora do veículo,e um off-set positivo vai provocar a deslocação da roda para o interior da carroçaria do veículo.

Como calcular o off-set que melhor se adequa às nossas expectativas?

Para determinar o off-set que devemos comprar para atingir o nosso objectivo, temos que primeiro definir claramente o que pretendemos, ou seja, no caso de querermos alargar o jipe, temos que definir até onde queremos que a aba de fora da jante chegue.
Seguidamente desmonta-se uma das rodas e com uma fita métrica medimos na perpendicular desde a base de assentamento da jante no cubo até onde pretendemos que a aba exterior da jante fique. A título de exemplo vamos considerar que esta medida é 125mm.

Em seguida temos que definir qual a largura da jante que pretendemos. A título de exemplo vamos considerar uma jante de 8". Como 1" = 25,4mm esta jante terá 203,2mm de largura.

A medida de off-set 0 para esta jante seria metade da largura, ou seja, 101,6mm. Se a nossa jante tivesse o off-set 0, a aba exterior da jante ficaria a 101,6mm da base de assentamento da jante no cubo.
Como a medida que pretendemos é 125mm, basta fazer a diferença e temos o valor de off-set pretendido.

off-set = 125-101,6 = 23,4

Como a medida comercial mais próxima do valor de cálculo é off-set -24, esta seria a medida certa para o que pretendiamos.

O exemplo dado foi o cálculo que efectuei para o meu Opel Frontera Sport 2.8 TDI de 95 e o aspecto final foi este:

Rally TT Vodafone Estoril Portimão Marrakech 2010

Disputou-se hoje o Rally TT Vodafone Estoril Portimão Marrakech 2010. A prova iniciou com a SS1 em Grândola pela manhã, sendo iniciada a S2 depois de almoço, com as motas a abrir a pista seguidas dos carros (T1, T2, T8).

Deixo-vos algumas fotos e vídeos.

Amortecedores IRONMAN Nitro-Gas

Tenho montado no meu jipe um conjunto de 4 IRONMAN Nitro-Gas e posso dizer que não podia estar mais satisfeito com a escolha. Os amortecedores, são extremamente firmes, o que me proporciona uma condução mais precisa. É certo que perdi algum conforto, mas o conjunto da suspensão é sem dúvida alguma mais eficaz. São na minha opinião a melhor escolha, tendo em conta a relação qualidade / preço. Deixo agora algumas caracteristicas técnicas deste excelente amortecedor.

• Construção de duplo tubo
• Buchas flexíveis em borracha
• Fluído interior de alta temperatura
• Vedante multicamada de alta pressão
• Pontos de montagem com soldaduras reforçadas
• Teste de alta velocidade em fábrica

Nitro Gas	Features
Piston Diameter	35mm
Piston Rod	15mm
Piston Type	Teflon
Heavy Duty Inner Tube	Yes
Sintered Iron Piston	Yes
Seal	Multi Lip
High Temperature	Yes
Oil	300ml (Avg)
Oil Volume	Yes
Re-Inforced Welded Mounts	Yes
H/Duty Rubber Bushings	Yes
Single Piece Eye Ring	Yes
Rust Inhibitor Finish	Yes
Powder Coated	Yes
2 year/40,000km Warranty	Yes

Dicionário TT

Estudo estruturado por Xonix72, membro do Fórum Frontera que gentilmente autorizou a fixação do seu trabalho neste blog. O texto original sofreu algumas alterações.

A

ABS- Antilock Breaking System - Sistema antiblocagem das rodas
O ABS é um sistema que evita o bloquear das rodas durante uma travagens.

ASR - Sistema de controlo antipatinagem
Sempre que se acelera o motor, há uma possibilidade de as rodas patinarem (quer seja num arranque, quer seja com o veículo a rolar). Este sistema detecta se uma roda está a patinar. Caso isso se verifique, o binário do motor é reduzido momentaneamente até se restabelecer a aderência.

Active Trac - Sistema 4WD usado no Mitsubishi Pajero com possibilidade de 2WD, 4WD high ou 4WD low. Nesse sistema você pode trocar entre 2WD e 4WD com o carro em movimento abaixo de 100 km/h (shift-on-the-fly). A caixa de transferência tem diferencial por acoplamento viscoso que pode ser mantido aberto para uso de 4WD em qualquer superfície ou pode ser bloqueado para ter maior tração em pisos escorregadios. Opcionalmente o sistema pode receber um diferencial traseiro bloqueável.

Ângulo de ataque - ângulo formado pelo chão de uma subida ou por uma descida em que o veículo pode continuar em frente sem bater com o pára-choque dianteiro ou partes da suspensão. Para ser considerado como fora-de-estrada este ângulo deve ser maior que 30 graus. Quanto menor é a carroçaria à frente das rodas, maior o ângulo.

Ângulo de Dorso - é a capacidade de superar um obstáculo sem que o fundo do carro bata por cima dele, como uma crista de elevação. Quanto maior o entre-eixos, menos o ângulo. Para ser um fora-de-estrada, este ângulo deve ser no mínimo de 20 graus. Altura da carroçaria em relação ao solo também é importante para melhorar a característica.

Ângulo de Saída - é o ângulo formado por uma subida e pelo chão ou pelo chão de uma descida, em que o veículo pode continuar em frente sem bater com o pára-choque traseiro.Para ser considerado fora-de-estrada são precisos mais de 30 graus. muitos veículos possuem bons ângulos de ataque é péssimos ângulos de saída.

Amortecedor - componente mecânico da suspensão que permite parar as oscilações provocadas pelas molas da suspensão.

Atascar - Ficar com a viatura "enterrada" devido à falta de aderência (lama,areia,água etc..).



B

Barra estabilizadora - reduz o adornar do veículo em curva e que se monta de modo a ligar os dois braços de suspensão de um mesmo eixo (dianteiro ou traseiro).

Bikini top - versão da viatura descapotavel com capota em lona que só abrange os lugares dianteiros.

Bolachas - são o mesmo que os espaçadores. (Ver Espaçadores).

Bodylift - elevação da carroceria por meio de tacos (ou espaçadores), é usado principalmente para aumentar os angulos de ataque e de saída, nos carros cuja carroçaria é mais saliente do que o chassi, e para permitir que o veículo use pneumáticos de maior dimensão.

Brecagem - perímetro da menor circunferência que um automóvel consegue descrever. Um automóvel com um boa brecagem consegue descrever círculos apertados.

Beadlock - são uns discos que aparafusados no interior e exterior da jante, permitindo assim que o pneu fique prensado entre a jante e o beadlock. Serve para que seja possível utilizar baixas pressões, permitindo que mesmo 'abusando' do pneu esse não saia da sua 'cama'. É especialmente usando em trial, onde a baixa pressão propícia a aderência, mas a sinuosidade do piso facilmente faria saltar um pneu em jante tradicional. (o funcionamento é semelhante ao de um pneu runflat (sem a almofada) )



C

Caixa redutora - Nos veículos todo-o-terreno as relações de caixa que se utilizam para realizar manobras complicadas (nomeadamente subidas ou descidas muito íngremes) requerem a utilização de relações de caixa muito curtas. A caixa redutora aplica uma relação de caixa adicional reduzindo substancialmente a relação final.

Caixa de Transferência - caixa complementar a caixa de velocidades e possibilita a transmissão de torque para o eixo dianteiro e traseiro além de proporcionar a redução da marchas.

Cambão/ Tow-bar - estrutura triangular com engate que é instalada no châssi (ou pára-choque) na frente do veículo. Serve para rebocar o carro sem ter a necessidade de alguém conduzir o veículo rebocado.

Coluna de direcção - veio no qual está montado o volante. Na outra extremidade da coluna da direcção está a caixa da direcção. A união do veio aos tirantes da direcção na caixa é normalmente feita por pinhão e cremalheira.



D

Degrau - é a capacidade de um 4x4 atacar um obstáculo vertical e superá-lo. Para ser um fora-de-estrada, o mínimo é de 36 centímetros, sem que o pára-choque dianteiro, carroceria ou suspensão batam. Para superação de um obstáculo destes é necessário bom ângulo de dorso e de saída.

Diferencial - destina-se a fazer variar a velocidade do eixo de transmissão para a velocidade exigida pelas rodas para permitir que, numa curva, a roda de dentro rode mais lentamente do que a de fora.

Diferencial autoblocante - é um componente mecânico incorporado no diferencial que diminui a possibilidade de uma das rodas começar a patinar,o autoblocante contraria o funcionamento normal de um diferencial, levando a que a potência disponível seja retirada dessa roda e fornecida à roda com boa aderência.



E

EAS - Eletronic Air Suspension, (dispositivo do Range Rover). Existem modelos adaptáveis a outro veículos. Serve para ajustar a altura do veículo (levantar ou abaixar), automaticamente (em relação a velocidade, quanto mais rápido mais baixo) ou manualmente. Isso pode ser muito útil se o veículo estiver com seu fundo apoiado num obstáculo (ângulo de dorso máximo).

ESP - Electronic Stability Program. O ESP é o sistema de controlo de estabilidade dinâmica de um veículo. Corrige situações de subviragem e sobreviragem assim como problemas de falta de tracção em acelerações ou reduções bruscas.

Eixo Flutuante - eixo que tem um sistema de rolamentos que sustenta o peso do veículo. Caso a ponta de eixo se parta, o sistema mantém a roda no lugar, e é possível rodar com o veículo utilizando a tração dianteira.

Eixo Semi-Flutuante - Neste caso a ponta de eixo está conectada directamente na roda. Se a ponta de eixo partir vai soltar a roda que cairá, deixando o veículo paralisado.

Espaçador de roda - peça circular (aço ou aluminio) que aumenta a distancia entre a jante e o disco de travão e tambor.

Espaçador de transmissão - peça circular (aço ou aluminio) adaptada ao veio de transmissão e diferencial para assim ganhar mais comprimento para os casos de levantamentos de suspensões.



F

Facão - nome popular para erosão ou valeta mais profunda. o facão pode se formar por acção natural ou ser provocado pelo trânsito de veículos que cavam inicialmente a canaleta com os pneus, deixando o local propício para formação de erosões pelo efeito da chuva. Os pneus conhecidos como "frontiera" são os campeões desse tipo de agressão ao ambiente, e são conhecidos como anti-ecológicos pelos estragos que causam.

Full-time 4WD - sistema 4x4 onde a caixa de transferência tem diferencial central (como no Niva, Land Rover, Pajero) sendo possível andar com o veículo sempre em 4x4. A maioria não possui opção de 4x2 (como, Niva, Land Rover, Subaru).



G

Guincho - equipamento fundamental para incursões radicais. As versões disponíveis no mercado são três: mecânico, hidráulico e elétrico. Este último é o mais popular, já que pode ser instalado na dianteira ou traseira de qualquer veículo, e depende da bateria para funcionar.



H

Hard top - versão da viatura descapotável com capota em fibra e/ou com aplicação para vidros laterais e traseiro.(podem abranger os lugares dianteiros e traseiros).

Hi lift - macaco de elevação extra longa para viaturas todo-terreno. (serve também para ajudar a desatascar).



I

Indoor - prova realizada em circuito fechado com inúmeros obstáculos artificiais como atoleiros, areia, buracos e curvas. é disputado em "baterias".



J

Junta homocinética - é uma junta com a mesma função de uma junta universal mas é construída com uma cúp**a e com esferas em rolamentos.é constituída por; veio transmissor; esferas de aço numa cúp**a; as esferas rolam em rolamentos próprios; rolamentos; cúp**a e veio transmitido; parte do cubo da roda

Junta universal - é uma junção de acoplamento de um eixo que transfere o movimento em outra direcção sem modificar o sentido de giro.



L

Longarinas - vigas de secção variável montadas longitudinalmente que proporcionam rigidez estrutural ao châssis.

LSD - Limited Slip Differential - (em português, autoblocante) - É um sistema de engrenagens utilizado no interior do diferential para não permitir que exista uma diferença de binário exagerada entre os eixos, isto é, quando um eixo possui um binário muito elevado comparativamente ao outro, o sistema engrena, e elimina o efeito de "diferencial", passando o sistema a funcionar como um eixo rígido. (deu origem aos actuais sistemas de controlo de tracção eletrónicos)



M

Mata vacas - grelha de protecção frontal do para choques e faróis.

Metal top - versão da viatura em que o tejadilho é em metal sendo parte integral do châssis.



P

Part-time 4WD - sistema 4x4 onde a caixa de transferência não tem diferencial (não há diferencial central, como no Jeep, Samurai, JPX) ou acoplamento viscoso, exigindo que a tração 4x4 seja usada somente quando necessária, nunca no asfalto e em altas velocidades.

Patesca ou Catarina - é uma roldana que usada em conjunto com o guincho ou mesmo entre dois veículos, permite que a força empregada no resgate seja duplicada. Também é muito útil para redireccionar o cabo de aço em resgates mais complicados no meio da trilha.



R

RAID - modalidade na qual o mais importante é a velocidade média, por tempo, em alguns trechos do trajecto.

Repartidor de travagem - componente do sistema de travagem que reparte o esforço de travagem pelo eixo dianteiro e traseiro conforme a distribuição de peso no veículo.

Roda Livre - componente que liberta as rodas dianteiras do contato com a transmissão. com isso ganha-se na economia de combustível e menos desgaste das partes dianteiras, que não são utilizadas em tráfego normal de ruas e estradas com boas condições de trânsito. existem modelos manuais e automáticos.

Rollbar - armação tubular exterior ou interior fixa á carroçaria/châssis para protecção em caso de capotamento.



S

Semi-eixo - eixo que une o diferencial à roda motriz. Para cada roda motriz existe um semi-eixo.

Sincronizador - elemento montado nos carretos da caixa de velocidades que permite um engrenar suave e preciso cada vez que fazemos uma passagem de caixa.

Snorkel - tubo de extensão da entrada do filtro do ar mais elevado para não sugar água e lamas.

SPOA - SPOA ou SOA quer dizer "springs over axle", que em português literal significa "molas sobre os eixos".

SPUA - Spring Under the Axle (em português seria MOBE - Mola por Baixo do Eixo), é a posição 'normal' da maioria dos diferenciais relativamente às molas.

Servo freio - sistema montado entre o pedal do travão e os tubos que transportam o óleo até cada actuador do travão. Este sistema permite a redução do esforço físico exigido ao condutor para carregar no pedal do travão.

Suspensão Independente - sistema que possibilita que cada roda tenha seu curso de suspensão independente da outra roda.



T

Taco - é uma espécie de espaçador, utilizado para elevar o veículo sem necessitar de recorrer a alterações mecânicas (teoricamente). O taco pode ser colocado entre a mola e o apoio da mesma, ou entre o chassi e a carroceria.

Termostato - componente que, de acordo com a temperatura da água de refrigeração, regula o caudal de fluído que deve percorrer o radiador.

Tirfor - equipamento formado por dois ganchos, um cabo, uma catraca e uma alavanca manual. serve como substituto do guincho para puxar ou destombar o jipe, retirar obstáculos do caminho, etc.

Transmissão - envolve todos os componentes mecânicos que levam a energia proveniente do volante do motor até às rodas motrizes. Apresenta três componentes principais: a embraiagem, a caixa de velocidades e o diferencial.



V

Veio de transmissão - veio que transmite o movimento rotativo da caixa de velocidades até ao diferencial.

Volante do motor - disco pesado fixado numa das extremidades da cambota do motor. Actua como um reservatório de energia suavizando os impulsos provenientes da explosão em cada cilindro.