Portugal Tal & Qual (31-3-2011)

Acabou o recreio, ou a roubalheira...

"Ora aqui vai outro importante contributo, para que o Ministro das Finanças não continue a fazer de nós parvos, dizendo com ar sonso que não sabe em que mais cortar. Acabou o recreio!  Se todos vocês re-encaminharem como eu faço, ao fim do dia seremos centenas de milhar de "olhos mais bem abertos".  Todos os ''governantes'' [a saber: os que se governam...] de Portugal falam em cortes das despesas, mas não dizem quais, e aumentos de impostos, a pagar pela malta   Não ouvi foi nenhum governante falar em: . Reduzir as mordomias (gabinetes, secretárias, adjuntos, assessores, suportes burocráticos respectivos, carros, motoristas, etc.) dos três Presidentes da República retirados. . Redução dos deputados da Assembleia da República e seus gabinetes, profissionalizando-os como nos países a sério. Reforma das mordomias na Assembleia da República, como almoços opíparos, com digestivos e outras libações, tudo à custa do pagode . Acabar com os milhares de Institutos Públicos e Fundações Públicas que não servem para nada e têm funcionários e administradores com 2º ou 3º emprego. . Acabar com as empresas Municipais, com Administradores a auferir milhares de euros mês e que não servem para nada, antes acumulam funções nos municípios, para aumentarem o bolo salarial respetivo.. Redução drástica das Câmaras Municipais e Assembleias Municipais, numa reconversão mais feroz que a da Reforma do Mouzinho da Silveira, em 1821. . Redução drástica das Juntas de Freguesia. . Acabar com o pagamento de 200 € por presença de cada pessoa nas reuniões das Câmaras e 75 € nas Juntas de Freguesia . Acabar com o Financiamento aos Partidos. Que devem viver da quotização dos seus associados e da imaginação que aos outros exigem para conseguirem verbas para as suas atividades  . Acabar com a distribuição de carros a Presidentes, Assessores, etc., das Câmaras, Juntas, etc., que se deslocam em digressões particulares pelo País. . Acabar com os motoristas particulares 20 h/dia, com o agravamento das horas extraordinárias... para servir suas excelências, filhos e famílias, e até os filhos das amantes.... Acabar com a renovação sistemática de frotas de carros do Estado e entes públicos menores, mas maiores nos dispêndios públicos.  . Colocar chapas de identificação em todos os carros do Estado. Não permitir de modo algum que carros oficiais façam serviço particular tal como levar e trazer familiares e filhos às escolas, ir ao mercado a compras, etc. Acabar com o vaivém semanal dos deputados dos Açores e Madeira e respetivas estadias em Lisboa em hotéis de cinco estrelas pagos pelos contribuintes que vivem em tugúrios inabitáveis... . Acabar com os "subsídios" de habitação e deslocação a deputados eleitos por círculos fora de Lisboa... que sempre residiram na Capital e nunca tiveram qualquer habitação nos círculos eleitorais a que concorreram!  . Controlar os altos quadros "colocados" na Função Pública (pagos por nós...) que quase nunca estão no local de trabalho. Então em Lisboa é o regabofe total: HÁ QUADROS QUE, EM VEZ DE ESTAREM NO SERVIÇO PÚBLICO, PASSAM O TEMPO NOS SEUS ESCRITÓRIOS DE ADVOGADOS A CUIDAR DOS SEUS INTERESSES, QUE NÃO OS DA COISA PÚBLICA...  . Acabar com as administrações numerosíssimas de hospitais públicos que servem para garantir tachos aos apaniguados do poder - há hospitais de província com mais administradores que pessoal administrativo. Só o de PENAFIEL TEM SETE ADMINISTRADORES PRINCIPESCAMENTE PAGOS... pertencentes ás oligarquias locais do partido no poder...  . Acabar com os milhares de pareceres jurídicos e outros, caríssimos, pagos sempre aos mesmos escritórios que têm canais de comunicação fáceis com o Governo no âmbito de um tráfico de influências que há que criminalizar, autuar, julgar e condenar.. . Acabar com as várias reformas, acumuladas, por pessoa, de entre o pessoal do Estado e de entidades privadas, que passaram fugazmente pelo Estado.  . Pedir o pagamento dos milhões dos empréstimos dos contribuintes aos proprietários do BPN e BPP, com os juros devidos! . Perseguir os milhões desviados por Rendeiros, Loureiros e quejandos, onde quer que estejam e recuperar essas quantias para os cofres do Estado. . E por aí fora... Recuperaremos depressa a nossa posição, sobretudo a credibilidade tão abalada pela corrupção que grassa e pelo desvario dos dinheiros do Estado . . Quem pode explicar porque é que o Presidente da Assembleia da República tem, ao seu dispor, dois automóveis de serviço? Deve ser um para a "pasta" e outro para a "lancheira"!... Envie a, pelo menos, 12 pessoas. Isto não pode parar. Nós contribuintes pagamos tudo. E só temos culpa porque somos frouxos, passivos, indolentes.

Expansão

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Bloqueio de Diferencial

Vamos tentar explicar as principais diferenças e características do equipamento feito por estas principais marcas de bloqueios.

ARB



Este Diferencial é de construção idêntica aos Diferenciais "Abertos".

É constituído por satélites e planetários, igual a um diferencial original, aos que vem nos nossos carros.

Tem no entanto um mecanismo extra que "encrava" todo o mecanismo que permite fazer o efeito de Diferencial.





A sua grande vantagem é ser um diferencial normal e nada se notar em condução normal e de dia-a-dia, sendo no entanto bastante robusto.

Quando em situações extra "normal", tem um mecanismo, accionado pneumática mente que permite o tal encravamento e assim bloquear a 100% o Eixo, tendo o utilizador a mesma rotação em ambas as rodas.

Precisa logicamente de ser instalado no veículo em questão de um compressor/deposito de ar, para termos "força" pneumática para fazer accionar este equipamento.

Esta, solução é muito boa, mas devido á complexidade do equipamento, surge-nos a um preço mais elevado do que algumas outras soluções que existem no mercado (pelo menos á primeira vista, pois existem coisas que não podem ser comparadas).


Detroit Locker




Este "Diferencial" está sempre bloqueado a 100%, possuindo apenas um mecanismo que permite deslizar os dois semi-eixos quando temos tracção em ambas as rodas e existe necessidade de desfasamento (por exemplo a fazer uma manobra em asfalto a baixa velocidade), pois em esforço ele mantém-se "soldado".

Em linguagem comum, chamam-lhe "eixo de carroça", pois é como se não existisse Diferencial.

É uma solução relativamente barata (eu não o comparo ao ARB, pois o artigo não oferece a mesma solução), mas o que é certo é que o seu preço é menos de metade, quando se avalia um ARB mais Compressor.

No entanto é uma solução radical, pois no dia-a-dia vamos andar sempre com um eixo com duas rodas a "puxar" o mesmo, em recta em curva seja no que for, o que irá alterar o comportamento do veículo.

Em veículos de curta distância entre eixos estes sintomas agravam-se.

Para quem não se importar com estas alterações de comportamento e desgaste mecânico e de pneus, é uma boa solução.

Detroit TrueTrack (Torsen)



Este sim, é o Diferencial por excelência.

As características deste diferencial já estão retratadas no artigo sobre diferenciais do tipo TorSen - Torque Sensitive.

Ele pode e deve ser usado em qualquer eixo (frente e trás) e não coloca qq problema, muito pelo contrário.

No dia a dia ele é um excelente "amigo" dando a tracção necessária em curva, em chuva, piso com areia, etc etc.

No TT ele tb nos dá uma preciosa ajuda e até é superior em alguns casos aos bloqueios de 100%.

A única grande diferença é que em situações de "rodas no ar" como foi dito no artigo sobre diferenciais ele não actua, deixando o veículo pendurado.

Optando por este equipamento, o utilizador tem de saber que não tem 100% de tracção se uma roda levantar, então muitas vezes temos de utilizar a técnica do "ganhar lanço" e com alguma inércia tb conseguimos passar os obstáculos.

É sem sombra de dúvidas o bloqueio mais equilibrado e um dos melhores Diferenciais do mundo.

Será a escolha acertada para as pessoas que querem ter um bom TT sem comprometer o comportamento em estrada (quando comparado com o Locker).

Quando comparado com o ARB ele não é tão eficaz na parte do trial, mas é muito melhor em estrada, chuva etc pois actua sempre e o ARB nós só o utilizamos quando o ligamos.

O TrueTrack é um companheiro que nos ajuda desde o arranque até ao estacionar ao final do dia.



Diferenciais KAM




Estes diferenciais são menos conhecidos do grande Publico, mas são uma autêntica obra de arte (sendo eu tendencioso), mas paço a explicar.

Tendo a KAM, empresa Inglesa, já alguma tradição na metalomecânica e em concreto, neste tipo de equipamentos (Diferenciais, semi-eixos, etc), ele começaram a produzir com o intuito de fornecer as forças armadas e assim tiveram especial atenção a dois factores, simplicidade de uso, fiabilidade e robostez




Este diferencial é do tipo 4 satélites (contra o dif de origem que só tem 2 satélites).

O seu funcionamento é estilo o ARB, ou seja, quando desligado ele funciona como um Diferencial "aberto" ou normal.

Quando "ligado", ele passa a ser um bloqueio a 100%, exactamente como no caso do ARB.

No entanto, o sistema de accionamento é totalmente diferente do ARB (comparo com o ARB, devido a este ser conhecido e uma referência, só isso, pois são muito diferente e tb mais uma vez não comparáveis), consiste numa válvula solenoide (um motor eléctrico), que faz accionar um veio, como podemos ver na fig.





Menos bom:
- instalação complexa e obrigatoriedade do uso de semi-eixos específicos



Atenção agora vem a parte melhor

Apesar de ser muito robusto, bla bla bla, este diferencial tem uma coisa que eu acho ideal, é a possibilidade de colocar um KIT de Limited Slip (deslizamento limitado), tornando-o um diferencial auto-blocante, quando está no seu estado normal ou seja "desligado".

O que é que se obtém?

Obtém-se o melhor de um ARB, que é conseguir ter um bloqueio a 100%, quando se liga o botão.

E consegue-se para outras situações, tendo o botão desligado, o tal mecanismo de discos, que vão permitir ter algo estilo TrueTrack (embora de accionamento completamente distinto).

Em vez de ter os tais 3 carretos como o TORSEN, ele tem um conjunto de discos (estilo embraiagem de mota), que ao notarem um deslizamento superior, criam atrito e passam o binário de um lado para o outro.


Concluindo, ter um Diferencial deste tipo com o tal kit LSD é a mesma coisa que ter dois em um, temos um Bloqueio a 100%, quando ligamos o botão e temos um autoblocante quando o botão está desligado, é a solução perfeita (temos um dif para o TT extremo e para o dia-a-dia, enfim para tudo).

Mas como não existe "Bela sem senão", o pior é o preço deste conjunto.


Diferenciais Maxi-Drive



Ora bem, estes são os famosos diferenciais Australianos, material de 1ª

Este diferencial é do tipo ARB e do KAM, mas com um accionamento diferente.

O que faz accionar o mecanismo para realizar o bloqueio a 100% é através de Vácuo, sim Vácuo.



Tem um motor e uma válvula anti-retorno que provoca vácuo fazendo deslizar o mecanismo e provoca o bloqueio.

As grande vantagens deste sistema, dizem eles, é que não tem problema de condensações e portanto aparecimento de humidade no sistema, é especialmente silencioso quando comparado com o ARB ( que sem sobra de duvida é o mais ruidoso, pois tem compressor).

A rubostez, eles dizem que é das melhores e por isso em competição ele é bastante usado, realmente tem dado provas.

Os semi-eixos da maxi-drive são dos melhores existentes no mercado, devido ao aço utilizado e aos tratamentos térmicos que eles lhes dão.



fonte: tugastt (membro: pinto88)

A magia do WD40

 Aplicações mais conhecidas para o WD40:

01) Protege prata de ficar preta;

02) Remove asfalto da pintura do carro;

03) limpa e lubrifica cordas de guitarra;

04) Dá um brilho ao piso como se tivesse sido recém encerado, sem deixa-lo
escorregadio;

05) Repele moscas de vacas;

06) Limpa e restaura quadros-negros;

07) Remove manchas de batom;

08 Desengripa zípers;

09) Desembaraça correntes e bijuterias;

10) Remove manchas de pias de inox;

11) Remove sujeira e gordura de grelhas e churrasqueiras;

12) Evita que vasos de cerâmica se oxidem;

13) Remove manchas de tomate de roupas;

14) Limpa manchas de portas de box de banheiro;

15) Disfarça riscos e arranhões de pisos de cerâmica e mármore;

16) Mantém tesouras em bom funcionamento;

17) Lubrifica dobradiças barulhentas em carros e em casa;

18 Remove marcas de sola de sapato do piso da cozinha. Não estraga o piso
e a remoção é fácil. Lembre-se de abrir as janelas caso haja muitas marcas
a serem retiradas;

19) Restos de insectos estragam a pintura do carros e não forem removidos
logo. Use WD-40!

20) Serve para lubrificar escorregadores no play ground para se escorregar
mais rápido;

21) Lubrifica a transmissão e controles em cortadores de grama;

22) Elimina rangidos e barulhos de balanços;

23) Lubrifica os trilhos da janela e faz com que fiquem mais fácil de abrir;

24) Aplicado na haste do guarda chuva facilita abrir e fechar;

25) Restaura e limpa painéis e superfícies de couro em carros, bem como
para-choques plásticos;

26) Restaura e limpa bagageiras em veículos;

27) Lubrifica e elimina ruídos em ventiladores eléctricos;

28 Lubrifica rodas e catracas em triciclos e bicicletas;

29) Lubrifica correias em lavadoras e secadores e evita ruídos;

30) Protege serras e serrotes contra ferrugem;

31) Remove gordura de fornos;

32) Evita que espelhos de banheiros fiquem embaçados;

33) Lubrifica próteses;

34) Repelente de pombos (eles odeiam o cheiro);

35) Remove restos de duct tape;

36) Algumas pessoas aplicam nas mãos, braços e joelhos para aliviar dores
de artrite;

37) Uso favorito na Florida: removedor de insectos da frente do carro;

38 Uso favorito em Nova York: WD-40 protege a Estátua da Liberdade da ação
do tempo;

39) WD-40 atrai peixes. Aplique UM POUCO nas iscas vivas e logo você vai
pegar aquele bem grande. Muito mais barato que os produtos feitos para esse
fim;

40) Use para picadas de formiga. Elimina o ardido imediatamente e faz parar
de coçar;

41) WD-40 é óptimo para remover giz de cera de paredes. Aplique no local e
limpe com um pano limpo;

42) Se alguém lavar um batom junto com as roupas, aplique WD-40 nas manchas
e lave novamente.

43) Se o carro não pegar porque o distribuidor estiver molhado, aplique
WD-40 na tampa do distribuidor e o carro deve funcionar; 




Para além destes podem consultar o seus 2000 usos no seguinte aqui.


P.S. O ingrediente básico é óleo de peixe

P.P.S. Mantenha uma lata de WD-40 no armário da cozinha. É bom para
queimaduras. Elimina a sensação de queimado e não deixa cicatriz.



P.P.P.S. Repelente de Água número 40. O produto teve origem na pesquisa por um protetor contra ferrugem e desengraxante para proteger peças de mísseis.
O WD-40 foi criado em 1953 por três técnicos da San Diego Rocket Chemical Company. O nome vem do projeto, que tinha por objetivo deselvolver um composto para repelir água (Warter dosplacement). Eles tiveram sucesso com a quadragésima fórmula, portanto WD-40. A Corvair Compan adquiriu o compost
a granel para proteger os componentes dos mísseis Atlas. Ken East (um dos fundadores) disse que não há nada no WD-40 que seja prejudicial às pessoas.

2ª Concentração TT - Beja

Aqui deixo alguma fotos da minha participação neste grande evento.

Ken Block - Gymkhana THREE, Part 2;